Los aviones son alérgicos al 5G, pero este último quiere conquistar aeropuertos. Airbus y Boeing le piden a Biden que decida.
5G ha hecho cientos de preguntas, miles de personas. Se consultó a expertos de todos los campos sobre si la llegada de esta nueva tecnología podría causar daños. En el corazón de esta montaña de respuestas, la mayoría de las cuales se contradecían, el mundo de la aviación quedó algo olvidado.
Finalmente, y a pesar de una serie de detractores, el 5G ha aparecido en todo el mundo. En Estados Unidos, ya está bastante consolidado, y la llegada de este nuevo canal de comunicación está comenzando a atraer cada vez a más estadounidenses. A medida que el país del Tío Sam se prepara para expandir su 5G, surgen nuevas vías contra la tecnología.
Un verdadero desastre para el mundo de la aviación.
De hecho, los dos mayores fabricantes de aviones del mundo, Boeing y Airbus, han declarado que la nueva llegada del 5G podría tener un impacto en el rendimiento de los vuelos. De hecho, los dos fabricantes aseguran que el 5G, de acuerdo con los nuevos planes de expansión buscados por la administración Biden, podría tener un impacto significativo en la calidad de los enlaces entre aeropuertos y aviones.
Recientemente, la FAA, fuerza aérea en suelo estadounidense, ya había tomado la delantera. De hecho, la federación había restringido las operaciones de más de 6.000 aviones y helicópteros que usan radioaltímetros. Efectivamente, con el paso del 5G, podrían acabar «bloqueados», una situación catastrófica cuando conocemos el papel crucial que juega este dispositivo durante un aterrizaje automático.
Al compararlo con el año 2019, el grupo Airlines for America estima que no menos de 345,000 vuelos se habrían retrasado, desviado o incluso cancelado, si se hubiera implementado 5G en ese momento. Para evitarlo, el jefe de Boeing como el de Airbus instó al presidente estadounidense a retrasar la implementación de este nuevo plan de expansión, previsto para el próximo mes de enero.
Con la llegada de antenas cerca de los aeropuertos, el 5G podría convertirse en un verdadero obstáculo para el mundo de la aviación en los próximos años, y provocar el desvío de miles de vuelos.
Uno de los dos campamentos tendrá que pagar
Para evitar que esto suceda, los dos fabricantes no escribieron al presidente estadounidense sin proponer soluciones. Explican en su carta que las opciones «alternativas» son posibles. Se han seleccionado dos por el momento. La primera, defendida por la FAA, es realizar una revisión integral de la flota aérea de Estados Unidos, una operación que se espera cueste a cada compañía cerca de medio millón de dólares.
Luego, la FAA solicita realizar reparaciones y mejoras para equipar estos dispositivos con radioaltímetros que no puedan verse afectados por la presencia de 5G en la zona de aterrizaje o despegue. Una solución muy costosa para los fabricantes y empresas estadounidenses, que esperan poder inclinar la balanza de su lado.
Para llegar allí, los dos jefes de Boeing y Airbus han pedido a la Casa Blanca que reevalúe y recalcule el plan de expansión 5G en el país. Como las frecuencias de esta nueva conexión no pueden tener su lugar en los aeropuertos, depende de AT&T y Verizon encontrar una solución.
Esta opción, privilegiada por ALPA, el mayor sindicato de pilotos de aerolíneas de Estados Unidos, pide a los operadores que se sumen a las billeteras para resolver este problema. La convivencia sana y pacífica no parece estar a la orden del día hoy.
