La catástrofe anunciada no se produjo. Las aerolíneas estadounidenses se alarmaron a principios de enero sobre los riesgos que representa la activación de las redes 5G alrededor de los aeropuertos de Estados Unidos. Pero las cosas finalmente volvieron a la normalidad… o casi.
Los correos de una decena de aerolíneas causaron revuelo a principios de año: temían que la activación del 5G cerca de los principales aeropuertos estadounidenses provocara un « interrupción catastrófica » transporte aéreo y entregas. Un tono voluntariamente alarmista, cuando al final las cosas no salieron tan mal.
Bien está lo que bien acaba, excepto en los aeropuertos regionales
Los jefes de United y American Airlines también han admitido que la activación finalmente salió bien y que las predicciones de retrasos y cancelaciones de vuelos se desvanecieron. Ha habido arreglos de última hora entre la FAA, el regulador de tráfico aéreo estadounidense, y los operadores AT&T y Verizon. Se han implementado medidas para permitir que más aviones usen los principales aeropuertos de EE. UU., al tiempo que se activan más antenas para la red 5G.
El problema planteado por las aerolíneas fue que el altímetro podría experimentar interferencias de ondas 5G. Sin embargo, es una herramienta esencial para medir la distancia entre el dispositivo y el suelo en el momento del aterrizaje. Este radar, esencial para el correcto funcionamiento de varios otros instrumentos a bordo, es particularmente práctico en caso de mal tiempo.
La FAA ha revisado las características de los altímetros presentes en las flotas de portaaviones y ha dado luz verde al 90% de los aviones, que podrán aterrizar de forma segura a pesar de la presencia del 5G. Sin embargo, no todos los problemas están resueltos para una pequeña parte de la flota que utiliza los principales aeropuertos estadounidenses.
Pero, sobre todo, los aeropuertos regionales se ven mucho más afectados: más de la mitad (53%) de la flota que aterriza en estos pequeños aeropuertos aún enfrenta restricciones. Es decir, todavía queda mucho trabajo para autorizar a todos los aviones a utilizar las infraestructuras aeroportuarias americanas donde se ha activado el 5G.
