Koenigsegg presenta un nuevo motor eléctrico muy ligero y potente que hará maravillas en los coches eléctricos… pero no solo.
Aunque obviamente hay excepciones, en la actualidad, estamos hablando principalmente de vehículos eléctricos en un contexto de público en general o logístico. Cuando se trata de rendimiento en bruto, por otro lado, a menudo hay que mirar más allá. El fabricante Koenigsegg parece decidido a cambiar eso; presenta una nueva unidad de motor eléctrico liviana pero extremadamente poderosa.
De hecho, este motor llamado Quark fue diseñado a partir de fibra de carbono y acero utilizado en la industria aeroespacial. Este es un sector de la industria donde la masa es una restricción constante; por lo tanto, los ingenieros han estado desarrollando nuevas aleaciones, conceptos y cadenas de producción durante décadas para obtener materiales extremadamente ligeros, pero también muy eficientes.
Una filosofía que casa a la perfección con la filosofía de la marca sueca con sus coches reconocibles entre mil. Consiguieron así reducir el peso de su motor por debajo de los 30 kg, con 28,5 kg En la escala. Un peso pluma que, sin embargo, no impide que sea particularmente feroz; el fabricante anuncia el equivalente de 335 caballos de fuerza, un pico de potencia en 250 kW y 600 Nm de par.
Lo mejor de ambos mundos
Este motor utiliza una nueva tecnología patentada llamada Flux Raxial. Según Electrive, se trata de un diseño híbrido a medio camino entre dos tecnologías diferentes de motores eléctricos: flujo axial y flujo radial. Sin entrar en detalles, los primeros están hoy muy difundidos, porque permiten obtener un par relativamente grande. Por otro lado, son mucho menos competentes en términos de densidad de potencia. En este punto, los motores de flujo radial son los campeones indiscutibles.
Por lo tanto, Koenigsegg ha desarrollado un enfoque híbrido que le permite explotar las ventajas de ambas tecnologías en el mismo bloque de motor. “Esto significa que uno puede desarrollar una gran cantidad de potencia en muy poco tiempo y luego seguir empujando sin pérdida de par o potencia.“, explica Dragos-Mihai Postariu, un ingeniero de Koenigsegg entrevistado por Electrive. Según sus diseñadores, estas características serían simplemente “el motor con la relación potencia-peso más alta de la industria.”
¿El futuro mejor amigo de eVTOL?
Obviamente, Koenigsegg planea equipar algunos de sus modelos de superdeportivos con él, con la promesa de un rendimiento impresionante. Para ello, la marca ha desarrollado un bloque motor denominado Terrier, compuesto por dos Quarks según Electrive, una versión de este motor podría propulsar al Koenigsegg Gemera, su modelo coupé híbrido ultradeportivo. Acomodará hasta tres motores Quark además de un motor biturbo estándar de tres cilindros; el resultado final debería rondar los 1700 caballos de fuerza.
Pero lo interesante es que esta bestia furiosa en miniatura no se limita a los autos eléctricos; también podría encontrar un lugar en un montón de otros vehículos. Koenigsegg explica que quiere explorar aplicaciones en el transporte de mercancías por ferrocarril, la marina e incluso la aeronáutica. Y cuando lee su hoja de datos técnicos, en realidad parece ideal para impulsar pequeños eVTOL, ya que los vemos surgir en todas partes en este momento.
En este momento, aún no sabemos cuándo y dónde llegará al mercado este motor Quark. Pero será interesante ver si otros fabricantes optan por equipar sus vehículos eléctricos con él, ya sean terrestres, marítimos o aéreos.
